柴油发电机组烧机油是怎么引起的:发动机作业一定时刻后,活塞环径向尺度减小,弹力削弱,开口空隙变大,密封和刮油效果变差。活塞环与环槽空隙增大,加强了活塞环的泵油效果,活塞上行时机油被刮进焚烧室。窜油后容易发生积炭,加快汽缸磨损,构成恶性循环。活塞环卡死后烧机油,当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失掉弹性,密封变差,不但在活塞上行时带入焚烧室内许多机油,并且在活塞做功时许多的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力增高,飞溅的机油经过曲轴箱通风设备进入进气道,使机油和空气一同进入焚烧室焚烧。(依照用户手册进行保养,能有效的躲避机组毛病)
在运用过程中,当发现曲轴箱通风设备窜气严峻,多是活塞环卡死所形成的,应及时扫除。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大,汽缸的圆度、圆柱度误差及外表粗糙度过大,活塞环不按技术要求与活塞选配,安装中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超越规则要求等,都会发生窜油现象。同时,活塞积炭铲除不干净,活塞环装反,环口未合理分布及环口问隙太大,都会不同程度地加快汽缸窜油。发动机运转不久就发生窜油,部分原因是由活塞环质量不合格形成的。目前,市场上出售的活塞环许多有质量问题,如弹力缺乏以及弹力持久性不好,不能很好地适应汽缸套的变形等。